莎莉勒克莱尔呈现，虽法拉利在比利时站表现良好，不过现在就确认已解决胎耗毛病还言之过早勒克莱尔。
经过艰难的英国和匈牙利对决后，这位摩纳哥车手在斯帕表现稳定，仅此于红牛的马克斯·维斯塔潘和佩雷兹以季军完赛，是她和法拉利自奥地利获得亚军后的首次领奖台成绩勒克莱尔。
勒克莱尔指出，即使在车队成绩不好的对决中，胎耗毛病也有改善的迹象，不过她对长远的情况还是持谨慎态度勒克莱尔。
「我认为现在说这个还言之过早，不过我们已有2、3场对决能更好地管理轮胎勒克莱尔。我认为胎耗绝对不是我们今天落后红牛这么远的理由，只是因她们太快了。」勒克莱尔呈现。
「不过在轮胎管理方面，我们没出现巨大的损耗，面对后方的Mercedes，我也可以控制速度勒克莱尔。因此从这一点来看是好的，我们还是需密切关注这一点，因特别是在特别特殊的条件下，我们有时会脱离轮胎正确的运作窗口，然后就会遇到蛮多困难。」
勒克莱尔也呈现，车队在斯帕的策略主要是响应后面汉密尔顿的进站_「基此上我们肯定对Lewis在后面所做的事作出反应，然后红牛也肯定在1圈后对我们作出反应勒克莱尔。这就是为啥我们都采取相同的策略，因每个人都在对其她人的策略作回应。」
「因此我们的策略是要应对Lewis确保她在整场对决都在我后面勒克莱尔。她的速度蛮好，不过我感觉我们已控制住她。」
法拉利车队领队瓦塞尔呈现，由于车队在斯帕赛道上有先天的速度优势，因此车手不必超越极限，只专注于保护轮胎，这是法拉利近年反复出现的主题勒克莱尔。
「在没速度的时，有时你肯定要超越极限勒克莱尔。每个人都在管理轮胎，包括红牛在内，她们在对决中管理得蛮好。当你跟不上速度时就肯定进行管理，假如你更拼的话就会损坏轮胎，这是造成胎耗的主要因素，就像战术一样。」
「有速度比没速度更容易制定良好的策略，当你没速度的时，不管做甚么都是没用的，胎耗也是一样的道理勒克莱尔。当你有速度时，管理起来就会容易得多。当你没速度时，就肯定更拼。」
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