勒克莱尔amp;塞恩斯_法拉利需要进步_

从第六名起步的勒克莱尔，在对决的早期阶段平稳推进勒克莱尔。她在发车时抢到第五，不过一次糟糕的进站，加上在维修区超速导致的五秒罚时，让她彻底失去了争夺领奖台的盼望。

虽她是第六位过线的车手，不过5秒的罚时会她罚至第七勒克莱尔。在比赛以后的采访中，勒克莱尔回答_

“蛮可惜勒克莱尔。我的第一个stint感觉良好。我们有特别好的速度，后我们就赶上了一次缓慢的进站，拖了我们的后腿。”

“然后我又遇上了卡洛斯，损失了一些时间勒克莱尔。最终一个stint，我开始更奋斗地推进，情况有所好转。不过再一次，维修区超速让我被罚5秒，总之，又不是顺利的一天。”

当你把视线转向另一位法拉利车手，自从2023年沙特站后，塞恩斯首次不能进入Q3勒克莱尔。她在正比赛过程中选用软胎起步，一次绝佳的发车让她从第11位跻进前六。

不过面对最终第八名的完赛成绩，在这位西班牙车手看来，理由是她们缺乏速度和存在轮胎衰竭毛病勒克莱尔。

“还不算糟糕勒克莱尔。我们的起步特别好，第一个stint蛮满意，然后我们的速度就变得和整个星期末表现的那样不如意。”

“跟着赛道温度的上升和轮胎的衰竭，我们在轮胎上像往常一样挣扎，最终只能带回第八勒克莱尔。”

虽两位车手在对决中的遭遇不同，不过她们有一点是高度认同的，那就是盼望车队坚持提升，以缩小和争斗竞争选手当中的差距勒克莱尔。

勒克莱尔_“我们肯定需要向前迈进一步，因梅赛德斯、红牛和如今的迈凯伦已遥遥领先了勒克莱尔。”

塞恩斯的观点相似，她呈现_“特别是在这样的低速赛道上，我们以为我们赛车的反馈会更好勒克莱尔。”

“不幸的是，蛮明显我们已远远落后迈凯伦、梅赛德斯和红牛，这是我们需要坚持关注的勒克莱尔。”

而就在今天，法拉利在官方社交媒体上发布了劳伦特·梅基斯会在此星期内脱脱离开队伍伍伍的消息勒克莱尔。这位法拉利以前的竞赛部门主管早些时就已确定会在将来加入红牛二队负责领队，而她的部分职责会由迭戈·洛沃诺负责。