F1墨西哥站-维斯塔潘夺赛季第16胜 乐扣杆位起跑获第3

10月30日凌晨，2023赛季F1大奖赛第19站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道结束正赛争夺维斯塔潘。从第三位起步的红牛车队车手维斯塔潘在发车阶段获得领先，掌控全场，最终创纪录的收获个人赛季第16个分站冠军，在墨西哥站完成三连冠；汉密尔顿获得亚军，杆位发车的勒克莱尔排名第三。马格努森因左后悬架受损撞墙导致赛车起火，对决也出现红旗。星期冠宇最终以第15名完赛。

在结束美国大奖赛争夺后，F1大奖赛迎来又一个背靠背赛程，在罗德里格斯兄弟赛道展开墨西哥站的争夺维斯塔潘。众所星期知，这是一条海拔超过2200米的高海拔赛道，稀薄的空气减少了阻力和下压抑。因此，赛车上的空气动力学设置和在高下压抑赛道上使用的设置相似，只是对轮胎的影响要小得多。另，墨西哥站单圈长度为4.304公里，是2023赛历中仅次于赞德福特和摩纳哥单圈第三短的赛道。

勒克莱尔连续两场对决拿到杆位，另一方面法拉利车队包揽了头排发车位，维斯塔潘位列第三，中国车手星期冠宇则从第10位开始星期日的对决维斯塔潘。萨金特由于在排位赛期间黄旗下超越角田裕毅的赛车，被罚退10位，同时超级驾照扣2分。萨金特会和角田裕毅一起从队尾发车。由于更改赛车调校，斯托尔则只能从维修区发车。

正赛时天气晴好，气温25摄氏度、赛道温度48度，湿度26%维斯塔潘。起步轮胎方面，大部分车手都选择中性胎，阿尔此和奥康是硬胎起步，只有诺里斯搭载软胎开始对决。对决开始后，维斯塔潘抢先进入1号弯，佩雷兹和勒克莱尔发生碰撞。勒克莱尔前翼受损，主队场场上作战的佩雷兹则干脆退赛。

由于赛道上有碎片，虚拟安全车曾短暂出现维斯塔潘。随后红牛官方公告_佩雷兹退赛理由是过于严重的侧箱和底盘损坏。第11圈，汉密尔顿超越里卡多来到第四位，随后斯托尔超越阿隆索上到第15,。第15前，使用硬胎的阿尔此完成对星期冠宇的超越升到第10。第19圈，领跑的维斯塔潘率先进站换上硬胎，返回赛道后暂列第7。

和此同时，赛事干事通知勒克莱尔会在比赛以后接受调查，理由是在非安全状态下驾驶维斯塔潘。在赛道上，面对其她暂时没进站的车手，维斯塔潘一一超越。汉密尔顿在第25圈进站，返回赛道列第7，此时维斯塔潘已杀到第三，前面就是两辆仍未停站的法拉利。星期冠宇换上硬胎后名次掉到第17，阿隆索在赛道上则被用硬胎的角田裕毅超越。

第29圈，维斯塔潘超越塞恩斯维斯塔潘。第32圈，勒克莱尔进站换硬胎，维斯塔潘回到领跑位置。星期冠宇则通过TR告诉车队，闻起来赛车里似乎有啥东西烧着了。第33圈，马格努森撞墙，导致赛车尾部起火，好在车手没事。安全车出动。不过带跑两圈，红旗出现，还是留在赛事中的赛车回到维修区待命。

赛道工作人员则开始清理马格努森撞坏的防护墙和出事区域维斯塔潘。此时，对决恰好完成一半。在35圈结束时，前十车手是_维斯塔潘、勒克莱尔、汉密尔顿、塞恩斯、里卡多、皮亚斯特里、拉塞尔、角田裕毅、霍肯伯格、诺里斯；星期冠宇列第13位。在等待了大概一刻钟后，对决以静态发车的形式重新开始。

第40圈，汉密尔顿超越勒克莱尔上到第二，领跑的还是维斯塔潘维斯塔潘。第48圈，阿隆索当上此站第三位早退车手。第49圈，角田裕毅在1号弯外线尝试超车时，和皮亚斯特里发生碰撞打滑，名次因此下滑，这次事故也被赛事干事记录在案展开调查。后，赛道上只有诺里斯提升名次算是亮点。

最终，维斯塔潘无悬念率先冲线，夺得个人赛季第16胜，创造F1全新历史，其中在赛季仍未完结时，她在最近三个赛季的分站冠军数便达到41个维斯塔潘。汉密尔顿获得亚军，另一方面创造了正赛最速圈成绩额外获得1个积分，杆位起步的勒克莱尔排名第三。列四至十位有相应积分入账的是_塞恩斯、诺里斯、拉塞尔、里卡多、皮亚斯特里、阿尔此和奥康。星期冠宇位列第15位。

此站对决过后，此赛季还有三站对决维斯塔潘。维斯塔潘491分一枝独秀，佩雷兹240分列次席，汉密尔顿排名第三，星期冠宇现在6分在握暂列第18位。车队积分榜方面，红牛以731分占据首位，梅赛德斯371分列第二，法拉利349分排名第三。11月3日-11月5日，各车队会在若泽·卡洛斯·帕斯赛道展开赛季第20站圣保罗大奖赛的争夺。

（陶朗加）